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6． 中国电力（02380）中期股东应占利润同比增61.07%至9.77亿元7． 碧桂园（02007）中期净利同比增41.3%至230.6亿元 每股派22.87分8． 赛晶电力电子（00580）中期股东应占溢利增38%至1.13亿元 每股派2港仙

5、Joe McDonald：您刚才提到，有些人认为华为或者5G技术可能构成安全威胁。我想问华为现在正在做什么以及未来计划做什么，来应对或解决美国、澳大利亚和其他政府的担心，证明技术是安全的，不会构成安全威胁，从而能够打入全球的5G市场？任正非：我认为，如果美国和澳大利亚没有想明白5G只是一个先进工具。对它的安全担忧前，那么最好不要购买华为的5G和相关产品，等待全世界实验证明是否安全再购买，不用这么焦心。我个人认为，5G只是一个工具，是将来支撑人工智能存在的工具，工具本身没有安全问题。第二，工具将来的数据汇聚在核心网，核心网掌握在主权国家的运营商手里，这些运营商在主权国家地盘上经营，受主权国家法律管辖，法律有权力管理它的数据，没有什么根本的安全问题。

它是一个软件定义时代，所有算法、模型基于软件构建。第二，海量数据，机器学习，没有数据喂它永远长不大。会有两个，一是算法，算法里面还有数字模型，有海量数据，导致对你计算力的需求。十年前没有进入这个领域，也是到了一个门槛。智能社会带来什么影响是很大的课题，没办法想象，人不再成为生产力的要素，机器人成为智能社会的基石，不再需要那么多人。我们又不能拒绝，迈向智能社会的门槛，未来是万物感知、万物智能，给每一个设备装上我们的物联网设备，通过有线无线方式连接到云端，构建虚拟的数字世界。数字世界可以优化，可以重新构建，反过来，知道我们的物理世界。这是我们未来想象的，或者现在看到一点端倪。

此后，新光海航人寿发展滞缓，并且上述情况并未改善，而股东在增资事宜方面犹豫不决。2012年4月，新光海航人寿股东双方同意增资5亿元。其中，新光人寿增资款项2.5亿元于2014年6月到账，而海航集团增资款项迟迟未到。2016年3月，由于海航集团增资款项未到，新光人寿将存放于新光海航指定资本金账户的增资款2.5亿元划回。

同时，动车网络是中铁总公司确定的下属企业中唯一经营动车组WiFi的企业。截至2017年，中国高铁里程已达2.5万公里，占全世界高铁总里程的66.3%；动车组年运送旅客达17.1亿人次，覆盖人群约2亿人。2017年，中国铁路总公司副总经理、党组成员黄民表示，在京沪高铁复兴号实现了WIFI信号的全覆盖，今后要推广到全部的高铁上。

核心的定位，我们做产业发展的黑土地，必须有自己清晰定位，和你众多业态合作企业没有利益纷争，否则谁敢用。我们在云的合作里面，专注基础设施层，我们芯片用在手机上，现在逐步在网络上用。在定位里面还有一个是数据，华为的模式靠基础设施，把基础设施做好，数据是金山银山，把数据保管好，这样让更多人在平台上构建生态。